8月28日，一汽-大众ID.AURA T6正式开启预售。作为一汽-大众智电2.0战略下的首款车型，ID.AURA T6成为了大众品牌全球首款搭载激光雷达的量产纯电SUV。新车定位纯电中型五座SUV，基于大众与小鹏联合研发的全新CEA电子电气架构打造，CLTC续航最高可达660km。新车共推出4款车型，售价区间13.59-16.99万元。，具体车型及售价见下图：
外观上，一汽-大众ID.AURA T6采用了全新的设计语言，为ID家族最新的设计风格，融入大量主流的设计元素，整体由前宾利设计总监Andreas Mindt操刀，秉持了“实用自然主义美学”设计理念。核心逻辑是“功能优先、自然平衡”，不为了好看而牺牲实用性。
车头部分，新车前脸采用了封闭式格栅设计，配备了分体式的头灯组包括了下部的圆角矩阵式灯组、上部贯穿式星环灯带及内嵌的可点亮的品牌LOGO。灯组融入拟人化交互设计，点亮后辨识度极高。前脸圆润向下的线条走向营造出似乎在“微笑”般的亲和感，一改大众过去偏严肃的气质。保险杠两侧保留了主动式进气格栅，可根据行驶状态智能开合，在散热与降低风阻之间动态调节。配色方面提供初雪白、烟霞紫、远山绿等年轻的中国风色系。
车身侧面，修长横贯的腰线串联首尾，高亮黑轮眉搭配突出轮包，强化了车身的稳健感。半隐藏式门把手兼顾降低风阻与日常使用便利性，内部保留了机械开启结构。D柱做得比较粗壮，没有盲目跟风悬浮式车顶的潮流。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4811mm、宽度1879mm、高度1648mm，轴距则达到了2836mm，属于中型SUV里的大块头，得房率高达85.3%。
车尾型面简约规整且比较稳重，与车头呼应配备了贯穿式点阵尾灯，灯腔内部光源排列具有辨识度。大面积的黑色防刮材质覆盖了后保险杠和轮眉，轻度非铺装路面行驶时能起到保护作用。轮毂提供多辐半封闭造型以及密辐的运动造型可供选择，并且配备了前后规格个不同的鸳鸯胎。
ID.AURA T6的内饰延续了“实用自然主义”的调性，采用极简化的悬浮式布局。中控台为T字形结构，色调以低饱和度色系为主，更像现代家居的配色逻辑。座舱几乎取消了物理按键，提供云影灰、绒光米、蜜光橙三种内饰配色。硬件方面配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮式中控屏以及25.8英寸AR-HUD抬头显示。方向盘为上下平切双辐圆角矩形造型，换挡机构采用拨杆式怀挡设计，中央通道被解放为平整的置物平台。带有50W风冷无线充电。
“云栖智舱”系统基于大众与小鹏联合研发的CEA电子电气架构打造，架构上采用“中央计算+区域控制”形态。车机系统搭载4nm制程智舱芯片，内置5G网络，并配备AI Agent专属算力模块。
15.6英寸中控屏支持三分区柔性分屏，导航、娱乐、车控可同屏显示。系统支持AI智能体、沉浸3D和壁纸三种桌面，内置百度地图全域车道级导航，带红绿灯倒计时与绿波车速提示。语音系统支持四音区智能语音交互，接入大语言模型，响应达毫秒级，支持连续对话和“可见即可说”。车机兼容无线CarPlay、HiCar、CarLink等主流手机互联，官方称其为“大众史上最强车机”。
智能驾驶方面，ID.AURA T6搭载由大众与地平线合资公司酷睿程研发的“行云智行”高阶智驾系统。首次搭载192线激光雷达，这是大众品牌全球首款量产搭载激光雷达的车型，配合拥有420TOPS算力的地平线征程6H芯片，以及多颗摄像头和毫米波雷达以及超声波雷达，构成全向感知网络系统。功能上，该辅助驾驶系统支持高速NOA和城区全场景领航辅助，具备端到端辅助驾驶能力。
空间方面，前排配备女王副驾，支持12向电动调节，集成SPA级十点按摩、通风、加热及迎宾记忆功能。前排座椅可一键放平，与后排坐垫形成1.8米纯平空间。后排靠背放倒后可拓展出完整的“大床房”模式。
后排靠背倾角和坐垫长度经过专门优化，后排配备折叠小桌板，承重达20kg。全景天幕从前排延伸到后排头顶，同时保留了物理电动遮阳帘。
储物方面，后备箱常规容积576升，后排座椅放倒后可拓展至1796升。大众品牌首次搭载90升前备箱，内部带密封条和导水孔，支持干湿分离。全车共38处储物空间，还包含带排水槽的雨伞收纳位。车内多处预留磁吸接口，支持平板支架、手机支架、挂钩、美妆镜等配件灵活拓展。
动力方面，一汽-大众ID.AURA T6提供单电机后驱动力，单电机最大功率170kW。电池方面，新车提供59.9kWh和77.5kWh两种容量，对应CLTC工况纯电续航里程分别为540km和660km。基于800V高压平台，支持快充补能。全系标配220V外放电功能，可接电烤炉、咖啡机等户外电器。
底盘采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，带有FSO可变阻尼减震器，并且全系标配了博世提供的IPB2.0制动系统。