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立足于冲刺“金九银十”的展销定位，2026成都车展并没有大规模全球首发车型和新技术成果亮相，但这场以销售成交为导向的车展，更多地呈现出了终端的竞争趋势。乘联分会数据显示，2026年中国车市已经进入存量市场，1至7月国内狭义乘用车累计零售1017.3万辆，同比下滑20.3%。大盘整体销量收缩的背景下，低价内卷、单纯靠尺寸堆料的粗放增长模式已难以为继，自主品牌的竞争正在从拼尺寸、拼参数，转向质量、技术与盈利水平的较量。
