BEC跑车赛事周报第352期又与各位见面了！5月第三个周末，我们将目光聚焦"绿色地狱"，关注一年一度的纽博格林24小时耐力赛。此外还有国际GT公开赛的赛事简讯，让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！
图片来源：ADAC
纽博格林24小时耐力赛（ADAC 24h-Rennen Nürburgring）
2026赛季洲际GT挑战赛第二轮，第54届纽博格林24小时耐力赛，德国-纽博格林赛道。
在创纪录的35.2万名现场观众的见证下，四位梅赛德斯-AMG官方车手Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller与Maxime Martin共同驾驶Mercedes-AMG Team RAVENOL 80号赛车，赢下2026年纽博格林24小时耐力赛冠军，帮助"三叉星"时隔10年再度登顶"绿色地狱"！
当地时间周六下午15点，本届纽博格林24小时耐力赛正式起跑！前排争夺迅速进入白热化，杆位发车的Red Bull Team ABT 84号兰博基尼赛车，在第一圈与其他赛车发生接触，在即将进入北环前遭遇左后轮爆胎，不得不返回维修区更换轮胎，排名迅速跌落。另一台同属Red Bull Team ABT并头排发车的130号赛车，则因抢跑受到罚时处罚。
随后，领先集团展开了对决，其中最受关注的，无疑是Manthey Racing 911号"Grello"保时捷赛车。保时捷厂队车手Kevin Estre在首棒保持出色发挥，并且与第二棒登场的F1世界冠军Max Verstappen呈现精彩攻防。
然而，比赛进入第四小时后，一场突如其来的降雨，加之其他赛车在赛道上留下的油渍，令领先集团的多支车组退出争夺，彻底改变了比赛走势。
REALIZE Kondo Racing 45号法拉利赛车成为率先退出本场比赛的SP9车组，荷兰车手Thierry Vermeulen在冷胎状态下超越慢车发生碰撞，赛车严重受损。此后，Manthey Racing 911号保时捷赛车在追击过程中压上油渍，导致赛车失控撞墙，造成引擎受损退赛，在同一弯角，HRT Ford Racing 64号野马赛车也因相同原因撞上护栏。
与此同时，Scherer Sport PHX 16号奥迪赛车，则由于赛道旁裁判点旗语信息显示不一致，与KCMG 47号AMG赛车发生追尾，两台赛车同样在比赛早期退出。
多支争冠热门车组的接连出局，让Winward Racing运营的两台梅赛德斯-AMG赛车迅速跃升至领先集团。尽管当时仍有竞争对手凭借不同的停站策略保持追击态势，但周六入夜前的一场降雨，成为比赛的重要转折点。比赛第35圈，Winward Racing率先召回两台赛车换上半雨胎。凭借精准的进站时机、提前进站所节省的时间，以及正确的轮胎选择，车队在夜幕降临前建立起超过两分钟的领先优势。
进入夜间阶段后，Max Verstappen与Maro Engel之间展开了多次精彩绝伦的攻防。与此同时，多台SP9组别赛车也在夜间遭遇意外，卫冕冠军ROWE Racing 1号宝马赛车，以及由Schnabl Engineering运营的Dunlop Motorsport与Falken Motorsports保时捷赛车都在这一阶段先后折戟。
进入周日清晨后，Winward Racing运营的两台梅赛德斯-AMG赛车几乎以统治性的节奏领跑全场。而Max Verstappen在夜间与周日上午两个关键时段中不断扩大与姊妹车的差距，也展现出其对于冠军的强烈渴望。
然而，比赛在第133圈迎来重大转折。刚刚接手3号赛车不久的Daniel Juncadella因车辆突发故障被迫返回维修区。经检查，赛车右后轮传动轴损坏，并伴随周边结构受损。Verstappen Racing的争冠之旅，也在距离终点仅剩3小时22分钟时戛然而止。
此后，80号车组接管比赛领先。经历此前种种混乱后，80号赛车成为SP9 GT3顶级组别中几乎唯一一台全程未遭遇重大问题的赛车。
不过，比赛尾声依旧充满压力。随着最后一小时雨势再次增大，领跑的80号AMG赛车速度已不及身后的竞争对手，车队选择让德国老将Maro Engel完成收官，并为赛车换上刻痕干胎，以应对湿滑的赛道环境。最终，80号车组成功守住领先，并率先迎接方格旗挥动！
这场胜利让梅赛德斯-AMG终结了10年未能登顶"绿色地狱"的冠军荒，而2016年的冠军成员中也同样包括Maro Engel，这也让他成为两届纽博格林24小时冠军车手。对于Luca Stolz而言，这是他此前三次登上领奖台后首次夺冠；Fabian Schiller则刷新了自己2022年亚军的最佳成绩；比利时老将Maxime Martin在经历2018年组别冠军以及此前四次全场亚军之后，也终于首次捧起纽博格林24小时全场冠军奖杯。
亚军争夺同样在最后时刻迎来戏剧性转折。由于首圈的爆胎事故，Red Bull Team ABT 84号车组在随后的比赛中疯狂追赶，并在最后阶段重新回到领奖台争夺之中。
然而，周日下午1时左右，由于Luca Engstler在Code 60慢速区域发生超速违规，84号车组被处以86秒罚时。对此，车队决定效仿Manthey Racing在2025年的策略，不在维修站执行处罚，而是让Mirko Bortolotti全力扩大与第三名之间的差距，希望在赛后追加罚时后依旧守住亚军。
在Mirko Bortolotti完成最后一圈后，Döttinger Höhe大直道突发的Code 60区域拖慢了后车的追击节奏，也帮助84号车组成功守住亚军。这也是兰博基尼首次登上纽博格林24小时耐力赛全场领奖台。
Walkenhorst Motorsport 34号车组同样经历了一场艰苦比赛。Mattia Drudi, Christian Krognes与Nicki Thiim在处理交通问题方面表现出色，但周六雨战中的策略失误，以及夜间遭遇的燃油管理问题，让他们始终未能更进一步。不过，他们依旧凭借稳定发挥，为阿斯顿·马丁带回了首个纽博格林24小时全场领奖台。
此外，由中国车手李科蓉与叶弘历领衔的High Class Racing 86号车组，在纽博格林24小时SP9组别首秀中表现亮眼。凭借两位车手与Anders Fjordbach以及Harry King四位车手的稳定发挥，车组最终获得全场第15名。与此同时，李科蓉继巴瑟斯特12小时赛后，再次斩获IGTC洲际GT挑战赛独立杯冠军。
比赛成绩（前18位）：向右滑动查看更多成绩。
国际GT公开赛：比利时斯帕·弗朗科尔尚赛道打响了500公里的耐力赛角逐。Christian Mansell与Maximilian Götz度过了一个近乎完美的周末。两位车手驾驶Motopark车队的梅赛德斯-AMG赛车，在赛道条件潮湿多变的条件下，从灯灭起跑一路领跑至方格旗挥动，以"杆位致胜"的出色表现毫无争议地夺得比赛冠军。
