更新于2026年8月17日。本文基于目前可获得的信息。标有"暂定"的日期以及拟定的比赛时长可能会有所更改，直至主办方公布详细的赛事规则和时间表。
纽博格林24小时耐力赛将于2027年成为一个更广泛锦标赛的核心赛事。主办方ADAC北莱茵分会正在筹划全新的ADAC纽博格林24小时系列赛，将赛季揭幕战序幕赛、既有的资格赛、ADAC RAVENOL纽博格林24小时耐力赛以及两项传统的夏季赛事整合到一个系列赛中。
首个赛季预计将包含五个赛事周末和六场比赛，从四月初持续到九月中旬。每轮比赛都将在纽博格林赛道的24小时赛道布局下进行，即结合了F1大奖赛赛道和北环赛道。统一的赛事形式和技术框架旨在为车队提供一条更直接、贯穿整个赛季的途径，最终进入并超越这场重头戏——纽博格林24小时耐力赛。
2027赛季暂定赛程：
轮次 1：纽博格林24小时耐力赛序幕赛，4月2-3日，1×4小时，暂定。
轮次 2：纽博格林24小时耐力赛资格赛，4月30日-5月2日，2×4小时，已确认。
轮次 3：ADAC RAVENOL 纽博格林24小时耐力赛，5月27-30日，1×24小时，已确认。
轮次 4：ADAC 艾费尔耐力赛，7月30日-8月1日，1×4小时，暂定。
轮次 5：ADAC 1000公里耐力赛，9月10日至12日，1场6小时，暂定。
赛事组织方已正式公布了五个周末的赛程和六场比赛的赛制。然而，公告中尚未列出每场比赛的具体时长。因此，上述四小时和六小时的赛制仅代表本赛历提供的暂定方案，不应视为最终规则。纽博格林24小时耐力赛官方网站已单独确认了2027年资格赛和24小时正赛的具体日期。
第一轮：纽博格林24小时耐力赛序幕赛
2027年4月2日至3日 | 拟定赛制：一场四小时比赛。序幕赛是对现有纽博格林耐力赛赛制最明确的补充。该赛事计划于四月初举行，旨在为车队和车手提供一次额外的、集中的机会，在正赛开始前进行模拟比赛环境的测试。
艾菲尔地区的早春气温较低，天气变化迅速，因此轮胎准备、赛车平衡和交通管理尤为重要。新赛车、新的车手组合以及改进的技术套件都可能在此迎来它们在纽博格林北环赛道的首次重要测试。周末赛程目前仍为暂定，完整的时间表和参赛详情稍后公布。
第二轮：纽博格林24小时耐力赛资格赛
2027年4月30日至5月2日 | 拟定赛制：两场四小时耐力赛。不到一个月后，锦标赛将重返赛场，迎来传统的资格赛周末。根据目前的暂定赛制，这将是本赛季唯一的双赛日，两场四小时耐力赛将为车队提供集中的竞争机会。
这样的赛制应该能够提供关于赛车速度、燃油和轮胎性能、进站策略以及多组别交通状况等方面的宝贵信息。距离纽博格林24小时耐力赛仅剩几周时间，本周末的比赛很可能将首次可靠地展现哪些领先车队真正具备争夺总冠军的实力。纽博格林24小时耐力赛官方网站已确认赛事日期。
第三轮：ADAC RAVENOL 纽博格林24小时耐力赛
2027年5月27日至30日 | 赛制：一场24小时耐力赛。新的系列赛或许会扩充赛程，但ADAC RAVENOL纽博格林24小时耐力赛依然是其中无可争议的核心赛事。这项为期四天的赛事从周四持续到周日，最终将在赛车运动中最具挑战性的赛道之一上进行一整天一夜的激烈角逐。
气温变化、局部降雨、交通拥堵、机械故障以及策略选择都可能随时改变比赛格局。所有在序幕赛和排位赛中积累的经验都将在这场24小时的比赛中得到最终检验。
ADAC 北莱茵分会还计划为已注册的系列赛参赛者提供激励措施，包括降低报名费、确保获得 24 小时耐力赛的参赛名额以及旨在抵消参赛成本的奖金。这些措施旨在将揭幕战打造成一个连贯的备战路径，而非一系列独立的赛事。
第四轮：ADAC 艾费尔耐力赛
2027 年 7 月 30 日至 8 月 1 日 | 拟定赛制：一场四小时耐力赛。该锦标赛预计将在 24 小时耐力赛结束后约两个月恢复，作为 ADAC 艾费尔耐力赛周末的一部分。艾费尔耐力赛与纽博格林赛道有着深厚的历史渊源，该计划旨在将现代耐力赛车与一项历史悠久的传统赛事的氛围相结合。
对于这项新系列赛而言，夏季的这轮比赛将延续五月旗舰赛事的故事，并为车队提供在相同技术框架下再次体验完整 24 小时赛道配置的机会。比赛日期和拟定的四小时赛制目前仍处于暂定阶段。
第五轮：ADAC 1000公里耐力赛
2027年9月10日至12日 | 拟定赛制：一场六小时耐力赛。ADAC 1000公里耐力赛计划于9月为首个赛季画上句号。与艾费尔耐力赛一样，该赛事由DAMC 05 Veranstaltungs-GmbH组织。预计这周末的比赛将为同时参加全新24小时系列赛和德国经典耐力锦标赛的车队带来后勤方面的协同效应。
如果拟定的六小时赛程最终确定，那么这场收官之战将是除24小时耐力赛之外赛程最长的一轮比赛，因此将更加注重车手轮换、燃油策略和轮胎管理。"1000公里"的赛事名称并不意味着这项新系列赛的赛程一定会达到1000公里。具体的距离和时间限制仍需在赛事规则中明确规定。
新系列赛有哪些变化？
首先，也是最重要的变化是更长的准备周期。通过将序幕赛和排位赛安排在24小时耐力赛之前，赛历为车队提供了两个正式的比赛周末，以便他们完善赛车、车组和比赛流程。
其次，是一致性。ADAC北莱茵分会表示，各分站赛将采用相同的赛事形式、规则和组织架构。注册参赛者预计还将获得经济和参赛相关的优惠，这将使他们更容易围绕北环赛道规划整个赛季。
第三，是对纽博格林耐力赛格局的影响。Motorsport.com将这项锦标赛描述为现有纽博格林长距离耐力赛系列赛的直接竞争对手。可以肯定的是，2027年北环赛道的赛历将更加拥挤和复杂。参赛人数、积分系统、转播安排以及与其他锦标赛的具体关系，在完整规则公布之前仍是未知数。
纽博格林之旅计划
车迷们如果打算提前规划行程，应优先考虑已确认的排位赛和24小时耐力赛周末赛事。至于其他三场赛事，建议在预订不可退款的交通或住宿之前，再次查看官方赛程。
主办方表示，车迷套餐可能包含类似季票的优惠以及涵盖多个周末的特别露营方案。预计该系列赛也将提供与现有24小时耐力赛类似的直播、实时计时、赛事解说和社交媒体报道，但价格、看台门票和露营详情尚未公布。
每场比赛都有其独特的看点：序幕赛展示新车和新阵容；排位赛揭示赛车性能的初步线索；24小时耐力赛是决定性的挑战；而艾费尔赛道和1000公里耐力赛则将北环赛道的精彩故事延续到夏末。这五个周末的比赛，预示着纽博格林24小时耐力赛将迎来前所未有的局面：从春季首场测试赛一直延续到九月的收官之战，谱写一段完整的冠军征程。
资料来源：纽博格林官方公告（ADAC 北莱茵计划从 2027 年起推出全新系列赛）、ADAC RAVENOL 纽博格林 24 小时耐力赛官方赛程、Motorsport.com 对全新系列赛及纽博格林北环赛道格局的分析。
主图说明：主图为 AI 生成的编辑插图。其赛车、涂装和赛道展示均为虚构，不代表任何官方参赛者、车队或赛事资产。
